Je penche donc je suis. Un art de vivre: la Moto

[lobo]

Dorsale, c'est quoi ?

C'est la coquille qui sert à protéger ta colonne vertébrale en cas de pépin.



et comme petit bolide alors, tu vas choisir quoi ?

[Kayeza]

Aucune idée... Une occasion à moins de 1000€, plutôt autour de 800€. Je préfèrerais une routière mais qui supporte bien quelques petits chemins de campagne quand même. Le confort d'assise sera un critère important, et surtout l'esthétique. Suis plus portée sur le vintage que sur le tout carénage plastique...

[Rhonin.k]

Salut Kayeza, salut tout le monde.

Honda cbf



Derbi Mulhacen



Après, si t'as rien contre croquer une petite Mash, tu as la seventy One qui est une néo-rétro. ( une conception neuve pour un look vintage )



En tout les cas, un seul conseil important, évite tout ce qui est 125 à moteur 2 temps. Parce que sur le plan mécanique, le 2 temps, ça envoi certainement plus que le 4 temps, question de conception, mais aussi, c'est bien plus fragile et nauséabond à cause du fait que tu brûles aussi l'huile moteur.

[uzu]

Moi j'ai ça :

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avantages :

- Coût raisonnable
- Consomme peu
- Modèle éprouvé (increvable)
- Maniable

PS : Les dorsales peuvent être intégrées dès la conception au blouson "moto",
cependant leur efficacité est variable d'un modèle à l'autre ....

[Joebar]

Rho !! superbe la mash !! Je ne connaissait pas. Ça doit être coton à trouver non ?

Un ami avait un YBR aussi, il a tous les avantages qu'uzu a donné avec en plus une bonne revente et on en trouve plein.

Pour la dorsale, il vaut mieux une grande comme celle montrée par lobo, il y a des marques moins chères et à voir d'occase. Fais attention à la prendre à la bonne taille. Le mieux étant d'en essayer en boutique


Sinon, chuis trop content de la mienne !!! Je l'aimais déjà beaucoup et là plus je roule, plus j'en suis dingue !
Chuis même descendu à 7.6 litres au cent et je le lui pardonne sans problèmes de consommer tant

[Kayeza]

Si je prends une Yamaha, c'est monsieur qui va être content...

J'avoue que j'ai envie d'un look un peu custom / vintage, comme la seventy-one présentée par Rhonin.k. Mais vu mon budget, je ne vais sans doute pas pouvoir faire la difficile...

Et merci Rhonin.k pour le tuyau 2 temps / 4 temps !

[Rhonin.k]

Salut Uzu

Effectivement, bien vu pour la...

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PS : Les dorsales peuvent être intégrées dès la conception au blouson "moto",
cependant leur efficacité est variable d'un modèle à l'autre ....

M'ouais bof, les dorsale incluses dans les blousons ont beau être estampillées type 1, ça n'en reste pas mois que de vulgaires plaques de mousse qui ne protègent pas le plexus brachial ni le coccyx. Donc là, je dirais qu'il n'y a pas à tortiller... Une belle dorsale autonome type 2, et-puis-c'est-tout.

[uzu]

Kayeza, la ybr 125 existe aussi en version custom (mais un peu plus chère)




Rhonin.k, tout à fait d'accord avec toi

[Kayeza]

Vous me faites rêver avec ces belles bécanes... Mais je vous rappelle que j'ai un budget de moins de 1000 €, donc il va me falloir rester plus terre-à-terre...
Avec une machine de ce genre-là, il vaut mieux éviter les petits chemins de terre, non ?

[uzu]

Vous me faites rêver avec ces belles bécanes... Mais je vous rappelle que j'ai un budget de moins de 1000 €, donc il va me falloir rester plus terre-à-terre...
Avec une machine de ce genre-là, il vaut mieux éviter les petits chemins de terre, non ?

Et voilà ! 990 €

http://motos.motofan.fr/occasion/yamaha ... 4/occasion



Sinon pour le chemin, ça va dépendre du genre de chemin !

[Kayeza]

uzu, tu es le diable en personne, méchant tentateur... En même temps, l'annonce est de novembre dernier. Elle a dû partir depuis le temps, non ?
(Je ne vais pas me lancer dans les sites de moto d'occasion maintenant, je vais m'y perdre )

[Joebar]

Avec une machine de ce genre-là, il vaut mieux éviter les petits chemins de terre, non ?

Tu as ça sinon !!! Le Yamaha 125 TW :




P'tit look sympa et tu peux faire de la ville et de la campagne !

De rien

► Afficher le texte

Annonces leboncoin à moins de 1000 euros !

[Rhonin.k]

Vous me faites rêver avec ces belles bécanes... Mais je vous rappelle que j'ai un budget de moins de 1000 €, donc il va me falloir rester plus terre-à-terre...

[BBvideo]http://www.youtube.com/watch?v=3Rsdlvj7D0k[/BBvideo]
Mauvaise réponse...

C'est justement une fausse idée que de croire qu'avec 1000 euros tu ne peux pas trouver autre chose qu'une 125 préhistorique. Pour cette même somme, on trouve aussi des 500cc des années 90 qui roulent encore très bien. C'est même par ce genre de bécanes que la majorité des nouveaux permis commencent leurs premiers tours de roues en solo... Alors si en 125cc, avec ce budget, tu ne trouves pas ton bonheur, ça serait vraiment, vraiment, pas d'chance...

Avec une machine de ce genre-là, il vaut mieux éviter les petits chemins de terre, non ?

C'est surtout le type de ton pneumatique qui fera le choix de ton chemin.

Un pneu étroit et faiblement rainuré ne sera pas bon sur chemin gras et humide, car tout simplement, il se dérobera en virage ou s'enfoncera dès que ça sera mou. Mais de manière générale, un pneu routier ayant une bonne tenue et peu d'usure peut satisfaire à une ballade très tranquille sur un revêtement caillouteux. Moi aussi en custom, ça peut m'arriver de m'aventurer hors de l'asphalte. Bah si j'y vais tranquille, ça se laisse rouler...


Bon - Pas bon. L'image parle d'elle même...

[lobo]

100% d'accord avec Rhonin.k

Pour moi le duo de tête serait Yam ' YBR et Honda CBF, 2 petites bécanes trouvables sans problème en-dessous de 1000€. Attention toutefois, il faut que tu comptes la dorsale et un bon casque intégral.
Dorsale + perf un cuir, ça commence à aller.

► Afficher le texte

pour la dorsale, Décathlon en fait une pour le surf des neiges, homologuée niveau 2, elle doit coûter 50€. Regarde aussi les promos dans les magasins de moto, j'ai eu une Dainese pour 60€

Les pneus sont vraiment le nerf de la guerre. Sur ma cbf j'avais tout de suite changé les origines, des savonnettes sans nom, pour des bons pneus et c'était le jour et la nuit au niveau de la tenue de route.
Bons pneus = tenue de route + bon freinage.

A mon avis, le trail sera plus sympa dans les chemins, mais aura une moins bonne tenue de route sur les nationales. Il sera plus limité en vitesse de pointe, à cause des gros pneus , de la prise au vent, etc. Tu seras moins à l'aise dans les ballades motos.

[uzu]

uzu, tu es le diable en personne, méchant tentateur... En même temps, l'annonce est de novembre dernier. Elle a dû partir depuis le temps, non ?
(Je ne vais pas me lancer dans les sites de moto d'occasion maintenant, je vais m'y perdre )

C’était juste pour te montrer que c'était possible de trouver ...

[andreaschiavone]

Contente qu’il y ait un post sur la moto ! Merci pour les infos que vous y partagez ! J’écris sous traitement de texte, je n’ai plus vos messages sous les yeux et ne peux donc faire de réponses personnalisées pour l’heure.
En ce qui me concerne, j’ai décidé de passer le permis A il y bientôt deux ans, malheureusement, je n’avais pas les moyens de m’offrir le nombre d’heures nécessaires pour avoir un chance de réussir le lent où j’étais gênée par mon petit gabarit et par le poids de la bestiole. J’ai explosé un forfait de 28 heures, rallongé de quelques centaines d’euros , fait quelques chutes sur le plateau , ce qui a fini par me décourager.
J’ai donc acheté une 125 sportive, et roule occasionnellement, lorsque les conditions sont réunies (enfants casés , beau temps, bon feeling)
Mais je demeure hyper frustrée par le manque de patate de ma Repsol, et l’envie de passer le permis revient en force, sachant que ma moto- école propose à présent de s’entrainer sur des MT-07, bien plus légères, mieux équilibrées.
Je ne suis pas certaine que ce soit une idée raisonnable de s’adonner à une activité assez risquée lorsqu’on a des enfants très jeunes et je rejoins là Melle Rose. D’un autre côté, je ne me vois pas passer à côté de la moto, tant cette activité me fait du bien. C’est un défouloir, un des rares moments aussi où je parviens à me concentrer et faire le vide.
Pour l’heure, je pense refaire 2 heures de plateau sur une MT -07 afin d’évaluer si je peux espérer réussir le lent sans me ruiner en heures d’entraînement. On verra ensuite.
Les beaux jours arrivent, ça démange fort !!
Ce serait un plaisir pour moi de discuter avec des (ex ou futures) motard(e)s !!

[Kayeza]

Bon, j'ai acheté aujourd'hui des gants et deux jeans. Suis équipée pour la leçon de demain...

Le monsieur du magasin de moto m'a dit qu'il avait une Yamaha 125 TW d'occasion qui rentrait à la fin de la semaine : 18.000 km, entretenue comme il faut, rien à faire dessus (à part un pneu à changer un de ces quatre, mais pas tout de suite), pour 1000 €. J'irai l'essayer quand il l'aura reçue. Et aussi bien, j'aurai la moto avant d'avoir l'autorisation de la conduire Cool !

[uzu]

Cool Kayeza,

On va suivre tout ça !
Mon conseil pour débuter avec ta nouvelle moto :
Sortir faire des petits tours de moto autour de chez toi en augmentant progressivement la distance parcourue car il faut du temps et des milliers de kilomètres pour apprendre à connaître une moto (et les réactions des conducteurs de voitures)

Donc pas de distance importante au début; s'habituer petit à petit.

C'était le conseil de papa uzu

[Joebar]

Et faire plein de routes à petits virages en laissant vivre la moto, sans se crisper sur le guidon ! En plus il y a moins de voitures, ils n'aiment pas ça

En plus, je trouve que le 125 TW a un look scrambler qui change des 125 que l'on voit d'habitude.

[Kayeza]

A priori, j'ai l'impression qu'au début, ce sera comme en voiture : un peu de trouille + très peu d'expérience = conduite très très pépère... Par ici, il y a pas mal de petites routes à virages, ce sera bien pour s'entrainer. J'ai l'impression aussi que je prendrai la moto pour la conduire et pas pour aller quelque part. Assez classique comme réaction, non ?

Et sinon, le look scrambler, ça veut dire quoi ?

Un ami d'ici m'a dit que 1000€ pour 18.000 km pour un monocylindre, c'était pas forcément non plus l'affaire du siècle (une 125 TW se vend neuve autour de 3000-3500€). Bref, va falloir étudier tout ça sans se précipiter...

Et encore merci pour vos conseils z'éclairés, les papis

[Joebar]

Bah c'est pas l'affaire du siècle mais c'est les prix.
Pour le kilométrage, si c'est entretenu correctement, ça va aussi loin qu'une caisse (pour les 4 temps, je ne connais pas le deux temps).

J'ai pratiqué la moto utilitaire pendant quelques années, quand j'étais jeune et que je n'avais que ça, mais maintenant c'est moto plaisir ! je ne la prends quasi uniquement pour la balade. Bref, rien de choquant dans ta réaction.

Le scrambler est au tout terrain ce que le café racer est à la route.
Le café racer était dans les années 60 chez les Britons, une moto de série modifiée pour en faire une moto de course,
elle s'équipe de commandes reculées de guidons bracelets et elle est allégée au maximum pour atteindre son but ultime:
Remporter la "course des faubourgs" de bistrots en juke box, du rock n roll à l'Ace café.
le café racer a ses icones, ses codes, ses mythes.

Le scrambler, suit la même logique, la même époque, la même origine.
Destinée au tout terrain, sur la même base de moto de série, le scrambler se voit doter d'un grand guidon, d'échappement relevé, de pneus plus ou moins tout terrain et se voit comme le café racer débarrassé de tout le superflus.

Aujourd'hui loin de la performance, c'est bien un style classique mais original qui donne de bien belles motos, chez les anciennes comme les modernes

Et en photo :

Une triumph:


Une ducat':


Une voxan:

[Kayeza]

Bah c'est pas l'affaire du siècle mais c'est les prix.

Ce matin, le moniteur a *lourdement* insisté sur le fait que je pouvais y aller les yeux fermés pour acheter la TW (si elle est propre, évidemment, il faut la voir quand même). Il ne tarissait pas d'éloges sur cette machine, qui selon lui convient parfaitement à ma situation. Il m'a dit que c'était un modèle très recherché et surcoté, que je pourrais toujours la revendre à un bon prix, voire plus cher que ce que je l'aurais acheté. C'est un modèle qui ne se trouve plus en neuf, m'a-t-il dit, ce qu'il regrette énormément pour la moto-école. Son large pneu arrière permet de l'utiliser sur tous les terrains, confortable sur route et adaptée aussi pour les petits chemins. Je risque de demander à mon père d'aller l'essayer et de me la prendre ce weekend...

Sinon, j'ai donc fait mes deux premières heures ce matin. Wouch ! J'avais déjà eu un tout petit peu de théorie, mais il faut tellement changer ses réflexes de conduite par rapport à la voiture que ça m'en a fait des noeuds dans la tête pour retenir tout ce que m'a dit le moniteur et l'appliquer. Je suis tombée deux fois, mais quasiment à l'arrêt, genre parce que j'avais calé ou freiné en braquant le guidon. Je ne me suis pas fait mal du tout, donc, mais ça a ancré une sorte de peur - et la conviction qu'il me faudrait bien prendre le temps d'acquérir les réflexes de base. Débrayer avant de freiner, s'arrêter guidon droit, ne pas accélérer avant la fin du virage, etc. Les deux heures n'ont pas été de trop. Je me demande même si les cinq autres seront suffisantes... Mais si j'ai la TW ce weekend (la Très Wow, donc...), je pourrai m'entrainer autour de chez moi avant d'aller sur la route pour de vrai. Les autres heures seront jeudi et vendredi de la semaine prochaine, je trouve ça dommage que ce soit aussi ramassé. Il me semble que ç'aurait été mieux pour l'apprentissage de mieux répartir les heures... Mais bon, ça devrait aller quand même...

J'ai été agréablement surprise du comportement de la bécane en virage serré (c'est une Yamaha, mais je ne sais plus le modèle) : je peux tourner hyper serré sans perdre l'équilibre, sans mettre de gaz, *à condition* de regarder là où je veux aller et pas juste devant moi. Impressionnant...
J'ai fait des démarrages et des arrêts et j'ai monté les vitesses jusqu'à la 3e (on était sur un parcours pas très grand, pas la place de monter plus haut - mais c'était bien comme ça pour la première fois). Pas trop pu tester le freinage court avec frein arrière, mais ça va viendre.
Je crois que, pour m'entrainer, je vais me visualiser au guidon et me repasser le film : contact, vérifier le point mort, démarrage, béquille, débrayer, passer la première et reculer le pied gauche, mettre les gaz, point de patinage, lâcher doucement l'embrayage et y aller, remonter le pied droit et serrer les genoux. Etc.

Désolée si je vous saoule un peu avec mes trucs de débutante Moi ça me fait du bien d'en parler en tout cas, donc merci pour ces échanges

[Joebar]

Bah oui la Très Wow est bien

Ce que tu peux faire aussi, c'est de refaire les exercices des leçons devant chez toi s'il n'y a pas de passage ou sur un parking.
Regarder où tu vas est très important et un excellent réflexe à prendre. Serrer les genoux et il faut aussi rester souple du buste des épaules et des bras.

Tu vas t'éclater dans les prochaines leçon ! Tu devrais faire du plateau rapide avec évitements, freinage d'urgence ... et du lent à slalomer entre des portes serrées.

Tu ne nous saoules pas, ça fait plaisir de partager.

[andreaschiavone]

Alors là, ce n'est pas moi que ça va saouler ! Tu as l'air de t'être bien débrouillée sur le plateau! Par contre, je te conseille de tester différentes motos avant de faire ton choix si c'est possible, par exemple, la TW est super maniable, est à mon sens jolie, mais un peu molle si tu cherches un minimum de sensations. Pour ma part, je craquais pour la Vanvan ( j'adore le style vintage), et me suis finalement offert une Honda CBR Repsol après essai! Je ne suis pas sûre de ne pas être un peu ridicule sur mon engin bariolé de "djeun's", mais elle me le rend bien sur les petites routes de montagne et sur les voies rapides ( pointes à 130).
Bonne continuation en tout cas, et au plaisir de te lire!

[Kayeza]

Tu as raison, je suis un peu impatiente et je voudrais avoir une moto tout de suite, mais il faut que je me calme quand même C'est vrai que la Vanvan a une bonne gueule. Elle ressemble beaucoup à la TW, mais en un peu plus vintage encore, ce qui n'est pas pour me déplaire, au contraire. Mais bon, faut voir surtout ce que je vais trouver en occasion dans mes prix. Mon père va m'aider, mais 1000 € reste la limite supérieure... (Pour moi, les "engins bariolés de djeun's", comme tu dis, c'est juste hors de question. L'esthétique, c'est important pour moi, et le plastique, non merci )

[edit : je viens de faire un petit tour sur les sites de vente d'occaz : les Vanvan sont carrément hors budget pour moi, et même les TW qu'on voit sont toutes au moins à 1200 €, même avec de très faibles kilométrages. Ce qui tendrait à me décider à prendre la TW à 1000 € qu'on me propose... Mais c'est pas encore fait - le concessionnaire ne l'a même pas encore au garage ]