Voiture électrique d'occasion ?

[lady space]

Est-ce que quelqu'un par ici aurait de l'expérience en matière de véhicules électriques d'occasion ?

Comme le prix d'une voiture électrique neuve est prohibitif et étant plutôt portée sur la réutilisation par principe, je me demande si c'est déjà le moment d'opter pour une occasion électrique et je me pose un certain nombre de questions, autour du vieillissement de la batterie notamment.

J'avoue que l'idée de troquer mon diesel contre un véhicule qui n'émet plus de gaz d'échappement et qui fait beaucoup moins de bruit me tenterait bien et comme on habite dans le bassin d'activité de Strasbourg, la ZFEm nous interdira l'accès à la ville (très pratique quand on prend de l'âge et que tous les hôpitaux et médecins spécialistes se trouvent à l'intérieur de la "zone interdite", souvent à des endroits mal desservis par les transports en commun et les pistes cyclables) à partir de janvier 2028 si le timing reste inchangé, à terme il faut que j'abandonne le diesel en faveur d'un véhicule essence, hybride ou électrique de toute façon. Autant s'y prendre en avance alors.

Mais il y a tellement d'inconnues que je ne sais pas sur quels critères se baser pour éviter de faire une grosse et coûteuse erreur.

[GraineDeNana]

Nous venons d'acheter une Zoé d'occasion à 16000 km. Le problème de vieillissement de la batterie ne nous a pas beaucoup inquiété car c'est un modèle avec location obligatoire de la batterie, donc quand celle-ci défaille Renault doit la remplacer.
Je ne sais pas si tu as des questions plus précises ?

[madeleine]

Bonjour Lady,
J'ai acheté ma première voiture électrique d'occasion en 2015, elle avait 3 ans et 5500 km au compteur. Je l'ai toujours, la batterie a 11 ans et n'a perdu que 30% de sa capacité, ça reste un petit véhicule de ville sympa et pratique qui n'a quasiment rien coûté en entretien depuis 2015 : un changement de plaquettes avant et un jeu de pneus.
J'ai également un petit suv électrique acheté neuf en 2020. Je n'apprécie pas le système de location des batteries de Renault donc pas de Zoé pour moi. Les batteries sont un peu plus performantes aujourd'hui qu'en 2013, mais si je devais acheter une occasion aujourd'hui je chercherais une voiture pas trop ancienne, 2 ou 3 ans max, et pas une chinoise parce qu'on n'a pas un vrai recul sur leur durabilité et leur SAV.
C'est vraiment la batterie et le système de contrôle qu'il faut évaluer quand on achète d'occasion. Pour le reste ces voitures sont de gros karts. On peut aussi tenter la location de longue durée mais je n'y connais rien.
Si tu peux recharger chez toi, ton budget déplacement se trouve vraiment réduit.
Le site l'automobile propre a fait plein de tests.
A ta disposition pour des questions plus pointues éventuelles

[lady space]

Merci pour vos réponses, elle me donnent déjà pas mal de pistes de réflexion.

Je pense qu'on pourra exclure la Zoé parce que les critiques ne sont pas rassurantes quant à la fiabilité de son système électrique et à la propension du SAV de la marque à agir pour la satisfaction du client décrite comme assez limitée. Et après une expérience fort désagréable avec la concession Renault dans notre coin, j'ai tendance à penser que ces critiques plutôt sévères ne sont pas forcément exagérées.

Un petit SUV serait mon rêve effectivement, car j'en ai un en thermique en ce moment et j'apprécie beaucoup la position de conduite un peu en hauteur. En excluant les chinois qui ont encore tout à prouver, le fait que je n'ai pas envie de contribuer à la richesse d'Elon Musk et que les Allemandes sont trop chères les occasions étant très récentes et le prix de départ élevé, il ne reste que les marques coréennes qui proposent des occasions récentes à un prix abordable pour une autonomie correcte.

Au fond, le risque lié à la vétusté de la batterie ne me paraît pas énorme, vu que la plupart des constructeurs les garantissent maintenant sur 7 ou 8 ans ou 150000, voire 160000 kilomètres, un kilométrage nous mettrons bien des années à atteindre. Ce qui fait que je ne suis pas convaincue par l'intérêt que pourrait avoir une location de longue durée pour nous.

[wallcreeper]

Je vais peut être paraitre à contre courant, d'autant plus connaissant ma conscience environnementale particulièrement marquée, mais je te poserais la question de l'usage du véhicule que tu projettes. Ce n'est que mon point de vue, que je n'étaye pas plus que ça sur ce message mais auquel je pourrai apporter des éléments ailleurs plus tard.
Si ce n'est qu'un véhicule d'appoint, destiné à quelques déplacements de faible distance et donc à un kilométrage annuel limité, je te dirais de quand même rester attentive à un véhicule thermique récent d'occasion, pas trop bardé de gadgets et autres, et qui dans certains cas reste climatiquement parlant plus judicieux qu'une électrique même récente qui roule peu.
Je trouve que le parc de véhicules proposé dans cette gamme aujourd'hui ne colle pas aux nécessités mais aux besoins créés, ça semble avancer dans le bon sens pour des véhicules plus légers et sobres mais ça reste pas encore la panacée. Et dans le contexte socio-économique actuel et le prix prohibitif des véhicules "propres" (la bonne blague) les ZFE auront du mal à se maintenir sans déclassement absolu d'une part de la population ...

[lady space]

En fait, ce véhicule électrique sera sans doute notre véhicule principal, à savoir celui qui va bouger le plus souvent, même s'il ne fera pas forcément plus de kilomètres que notre deuxième diesel que nous allons garder pour partir en vacances, tracter et transporter des objets encombrants ou salissants comme nos vélos, une fendeuse à bois, un groupe électrogène, des bûches...

Comme il paraît que ce sont toujours les premiers kilomètres qui polluent le plus, le choix de l'électrique (bien que discutable sur le plan environnemental) me paraît cohérent pour les déplacements du quotidien qui ne peuvent se faire à pied, à vélo ou en transport en commun, compte de tenu des contraintes imposées par l'avènement des ZFE. Après, l'enjeu des ZFE est non seulement environnemental mais se situe aussi, voire surtout sur le plan de la santé publique. Et à cet égard, une voiture qui n'émet rien du tout sur place en roulant (abstraction faite donc des émissions pour produire l'électricité) est encore mieux qu'une voiture roulant à l'essence, même si celle-ci n'émet pas les particules fines d'un diesel.

Hors-sujet

Je pense également que le concept des ZFE va être amené à être revu, mais il est difficile à dire quand et pour quels changements. Parce que l'actuelle municipalité de Strasbourg ne semble avoir que très peu de considération pour la part de la population qui risque de se retrouver en déclassement absolu et encore moins pour la part des gens habitant à l'extérieur de l'Eurométropole et donc de la ZFE, et qui n'ont pas droit aux subventions accordées par la ville, tout en s'y déplaçant régulièrement, ni aux commodités en termes de transports en commun qui fonctionnent en circuit fermé à l'intérieur de la ZFE. Et en même temps la Maire de Strasbourg semble beaucoup moins encline à laisser traîner les choses que son homologue Lyonnais par exemple.